Nouvelle Génération Zipp 858 NSW Disc Roue arrière 28″ 12x142mm Carbone CL TLR SRAM/Shimano Route

L’arme aéro ultime de Zipp est dans le vent (grâce à la forme ondulée de sa jante) et au sol (grâce au Le 858 NSW est maintenant encore meilleur avec un jeu de moyeux plus perfectionné. Cela signifie que tu de tous aéro du jeu de tu 858 NSW, avec en plus une meilleure adhérence en virage et une résistance au roulement La largeur intérieure du jeu de de 18 mm est pour utiliser pneus plus sans chambre à air, avec une de gonflage La forme ondulée de la jante de la 858 NSW, avec son profil Sawtooth exclusif, s’inspire de la nature en matière et de au vent latéral. ont inspiré ingénieurs de développement de Zipp à utiliser systématiquement la bionique pour la première fois afin de résoudre le défi complexe de la conception d’une roue avec nœuds Hyperfoil en forme de qui réduisent à la fois la résistance à l’air et la au vent latéral.

Lorsqu’il de ralentir ou de s’arrêter, freins à disque te donnent la confiance et la force de freinage dont tu as En simp, le 858 NSW Tu pour freins à disque est idéal pour ceux qui se concentrent sur le triathlon, le contre-la-montre ou la sur route. Le jeu de moyeux DB V2 du 858 NSW a été retravaillé avec l’Axial Clutch V2 pour un engagement plus et moins de friction, car chaque fois qu’un moyeu à roue libre ne que rouler, cliquets agissent comme un frein à tambour et ralentissent le cycliste. Le frottement cliquets sur le boîtier du moyeu se sentir comme une perte, spécialement dans le domaine de vélo de course. La solution ? Le moyeu arrière doté de la technologie AxialClutch V2 cette résistance en découplant le mécanisme d’engagement lors de roulage. Le ondulé de l’AxialClutch V2 active le mécanisme d’engagement de manière et régulière dès que le cycliste appuie sur péda. Le jeu de moyeux est également léger et durable.