Le HighRoller II est l’amélioration du pneu VTT probablement le plus connu et le plus réussi 10 Il est à la fois plus rne et plus Il une sculpture ouverte de la de roulement qui s’enfonce plus profondément dans le sol tout en possédant une faible résistance au roulement. est encore mieux. L’ajustement précis de la crampons permet une tenue de route très prévisible, avec en douceur dans et un excellent grip. Ce ign permet également d’améliorer la traction au freinage, aussi bien en ligne qu’en courbe. Un excellent choix pour terrains techniquement diffici.
3C MaxxTerra
La version pneus 3C. compounds plus soup permettent nettement plus d’adhérence et de traction, une bonne résistance au roulement et une bonne Ainsi, l’ascension sommet se aisément et vous pouvez de la cente bien
Double pneus Doubledown sont comme pneus de cente : deux plis de carcasse renforcés par un insert en butyle dans la paroi latérale. Grâce à deux plis de carcasse de 120 TPI lieu de 60 TPI) et un talon en , ils sont cependant plus légers que pneus de cente et plus stab et que pneus TR + EXO. Ils sont donc pour d’Enduro
Tubes pneus sans chambre à air présentent de nombreux : ils moins de d’air et permettent donc une meilleure traction, leur résistance au roulement est plus faible que pour pneus avec chambre à air et sans chambre à air, le risque de crevaison diminue. pneus Maxxis TR peuvent être plus facilement montés avec du de scellement que pneus tubes car le talon est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme un vrai pneu tubes UST. Ainsi, le montage sans chambre à air est particulièrement simple sur aux dimensions standard, avec un premier gonflage et avec peu de . Trail
La construction Trail permet d’optimiser la dis de la de roulement et la forme pneus sur et plus jourd’hui. pneus sont conçus pour et nt une forme trop anguleuse sur , ce qui ne peut garantir optima. Tous pneus Maxxis WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm mais conviennent parement à dont la dimension interne se ue entre 30 et 39 mm.
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